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... 奔馳SUV家族中，最後「上新」的是最入門級的奔馳GLA。然而很多人都沒想到，這新款還沒上市，老款已然停產，眼下在售的都是庫存車。道爺了解到，新款奔馳GLA最快也得到今年下半年。這段空窗期，誰最受益？ 此前，北京奔馳新一代GLA已經在工信部申報，申報車型僅有搭載1.3T發動機(M282)前驅的GLA200。新一代奔馳GLA原計劃今年4月的北京車展首發。受疫情影響，北京車展延期到今年9月了。估計廠家等不及，新車上市不會等到9月，估計最快8月就能到店銷售。 ... 2019年12月，全新一代奔馳GLA全球發布。新一代北京奔馳GLA外觀設計維持了海外普通版車型的設定。最大的改變是摒棄了上一代跨界的風格，而是回歸到原汁原味的SUV外觀設計。也許有人會失望，但估計更多的人會喜歡。畢竟，這年頭，喜歡SUV的人還是占主流。 第一代奔馳GLA於2014年在國內上市。它跨界的造型風格足夠驚艷，尤其是紅色那款，迷倒了一幫小妹。從上市至今，已賣出30多萬輛，成績相當不錯。當然，看它這些年的銷售數據不難發現，該「上新」了，如果廠家不上心呢，這塊市場很快會被別的品牌占領。 ... 有數據為證。拋開2014年剛上市的熱銷，2015年賣出4萬多輛，2016年6.6萬多輛，2017年7萬多輛，2018年銷量6萬多，2019年銷量3萬9000多。 也許有人會說出奔馳GLA的一堆缺點，但有一點是可以肯定的，它讓更多的年輕人開上了奔馳SUV。 全新一代奔馳GLA長寬高4417×1834×1610mm，軸距2729mm，整體尺寸更為緊湊，不過軸距較老款車型全面加長。和競品寶馬X2、奧迪Q2相比，GLA在軸距上占有一定優勢。 ... 在全新奔馳GLA的身上，已經完全看不到現款車型的影子。一個最直觀的感受是，全新GLA變得更「像」一臺SUV了，體現在車身尺寸上，就是比現款車型更寬、更高。即便長度尺寸反而有所減少，但是更大的軸距占比、C柱上新增的三角窗，也沒有讓車身視覺感受失衡。更強的SUV感，帶來的另一個好處是全新GLA的車內空間，尤其是後排的縱向與橫向空間相較現款有了大幅提升。 全新奔馳GLA的內飾和老款比變化也挺大。雙10.25英寸聯屏、渦輪形三出風口、方向盤上的雙拇指作業系統，雖然已經在奔馳多款車型上見過，但是這套內飾所營造出的科技與豪華氛圍，仍然是對奔馳車型潛在消費群體，尤其是入門級別豪華車潛在消費群體最大的吸引力之一。 ... 全新GLA搭載了奔馳M282系列1.3T發動機（分高/低調校），最大功率分別為120kW、100kW，峰值扭矩為250N·m、220N·m，傳動系統則匹配7速雙離合變速箱。油耗方面，新車1.3T高功率車型每百公里綜合油耗為6.1L，較上一代車型有了明顯的降低。 ... 意猶未盡 2019年是奔馳的產品大年，旗下SUV全都上新，包括奔馳GLA，只不過，它國產的步伐稍微慢了些，直到現在沒上市。也許，是廠家為了給奔馳GLB留出一段拓展市場的時間和空間，畢竟，兩者不僅有著同樣的品牌名字，還有一顆同樣的「心」——發動機。 和奔馳GLB相比，道爺更看好奔馳GLA，後者不僅有品牌積累，而且顏值更符合當下年輕人的審美。一直都沒想明白，設計奔馳GLB的大師們是不是跟設計奔馳其他SUV系列的人是同一夥兒的，這水平差距真的是有些大，說天壤之別有些誇張，說一個天上一個地下還是恰如其分的。
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